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跑步知識／打造「更聰明」身體（3）肌肉記憶 | 路跑 | 運動 | 聯合新聞網
這是打造「更聰明」身體系列的第三篇文章。第一篇介紹前饋機制，預先反射性的穩定是打造聰明身體的基礎；第二篇的主題是日常姿勢，長期不正確的脊椎位置破壞前饋反應。. } }); } 打造更聰明身體的下一步，是建立身體的「肌肉記憶」。在開始之前，想先考考你一個簡單的（?）測驗：「下圖的兩種腳指頭動作，你能做到嗎？」（上圖）腳大拇指抬起，其餘腳趾踩在地上；（下圖）大拇指踩在地上，其餘四指抬起。過程腳掌不能有移動，也不能翻轉。圖片來源：《Anatomy for Runners》 肌肉記憶Muscle Memory是什麼是肌肉記憶？肌肉記憶是一種程序記憶，把複雜的動作過程內化，簡單地說就是「習慣動作」。騎腳踏車、開車、刷牙... 等日常生活動作很容易形成肌肉記憶，重複的動作經驗在大腦形成特定迴路，肌纖維徵招與收縮的效率提高，動作變得很有效率，不需多想就能完成。對於長期練跑的跑者，跑步動作自然地形成肌肉記憶，讓跑步動作變得更有效率，也讓你在跑步時大腦可以騰出空間，邊跑邊想事情、或放鬆地聽音樂，不必專注在跑步動作上，雙腳很自然地往前邁進。改變動作？ 建立新的肌肉記憶然而，容易導致受傷、太過費力，有缺陷的動作形成的肌肉記憶會哪裡買最省錢造成身體的傷害。例如跑步的步伐過大（overstride）、身體太過前傾、或單腳平衡能力很差。改善的方法是透過訓練形成新的肌肉記憶，取代原本有缺陷的版本。建立肌肉記憶／動作學習的三個階段（3 Stages of Motor Learning）上圖是動作學習的三個階段（3 Stages of Motor Learning），這三個階段代表形成肌肉記憶的過程。我們以文章開頭的腳指控制測驗舉例：「可以很輕鬆地完成上下圖兩個腳指動作，而且可以很輕鬆地互相轉換。」屬於第三個階段「自動化」（Automatic）：動作已經不需多想，反應非常快，可以自然而然地完成。「動作還算流暢，但是過程不那麼輕鬆，需要留意細節控制。」屬於第二個階段「聯結」（Associative）：已經累積了一定的經驗能力，反應比較快，但是還有進步空間。「需要非常專心才能勉強完成，動作還有瑕疵，無法顧及細節。」屬於第一個階段「認知」（Cognitive）：先想才能做動作，需要很專心地控制，反應很慢。這個測驗動作被稱為Toe yoga，翻譯是「腳指瑜伽」，可以測試腳大拇指的控制能力，也可以直接作為訓練。控制腳大拇指能力，折扣影響走路與跑步的步態，也與小腿與腳掌的跑步傷害有關聯。《Anatomy for Runners》一書中提到：足底筋膜炎、腳底蹠骨痛、跟腱病變、小腿腔式症候群、疲勞性骨折等，這些傷痛背後的機制皆非常地相似，提升腳大拇指控制可以有效降低受傷機會。如果幾乎無法控制自己的腳大拇指，舉「指」維艱：你該好好熟悉、認識自己的腳指！在站立、走路、跑優惠專區哪裡買步的過程中，並沒有好好使用你的大拇指。Toe Yoga練習可以幫助自己的腳大拇指形成新的肌肉記憶，改變站姿、走姿、與跑姿。下面是針對不同問題的練習方法：如果無法順利限定折扣價選購指南舉起腳大拇指：利用「直尺」進行矯正。把直尺放在大拇指下，頂住拇指球下方的地面作為支點，撐起大拇趾約30度，停留30～60秒。腳大拇指用力下推直尺，但不要讓拇趾彎曲，否則容易使用小腿的力量代償。經過重複練習，慢慢能夠學會腳掌肌肉如何收縮能夠舉起拇趾，掌握動作訣竅。如果腳大拇指下踩時足弓往內塌陷：利用「鞋子」進行矯正。拿鞋子放在腳後跟的內側，輕觸皮膚表面，利用觸覺提醒自己不要讓腳掌往內塌。圖片來源：《Running Rewired》提升單腳平衡Toe Yoga練習可以與專欄文章──打造你的跑者「腳踝」介紹的腳踝訓練一起練習，提升平衡能力。然而，文章中的訓練動作很多，哪些適合我練習呢？下面提供一個自我判斷的方法。首先進行單腳站立檢測，了解自己的平衡能力：雙手插腰，離地腳架在支撐腳的腳踝上，待穩定後開始計算秒數。若雙手離開腰際、離地腳離開腳踝或身體大幅晃動，則結束計時。檢測標準為30秒，未達30秒不合格。根據檢測結果：「測驗結果不合格，未達30秒。」屬於第一個階段；需要簡單、單獨訓練腳掌動作的練習：「Toe Yoga」、「站姿與屈膝提踵」、「足外翻與足內翻訓練」。「測驗結果合格，平衡30秒以上。」屬於第二階段；適合較難的練習累積經驗，提升精細的控制能力：「星形訓練」、「不穩定平面單腳平衡」。「測驗結果合格，並達到2倍時間60秒以上、測驗過程輕鬆不費力。」屬於第三階段；可以進行較高風險的訓練，進一步提升動作效率：「蹲跳訓練」。 分享 facebook 「透過檢測發現動作問題，再以適當訓練建立新的肌肉記憶。」一步步讓自己的身體更聰明。建立肌肉記憶的目標是動作學習的自動化階段，需要花時間耐心練習。下一篇的主題是對於跑步動作非常重要的「髖關節」，介紹如何發現自己的弱點，訓練建立新的肌肉記憶。
華航機師罷工背後：華航董座何煖軒種的因 交通部長林佳龍收拾善後...
交通部長林佳龍上任還沒滿月，華航又爆出機師罷工，讓他這個年東奔西跑過得很忙碌。（照片來源/林佳龍臉書）
華航罷工一觸即發，就在農曆大年初四航空運輸尖峰之際，華航機師突然宣布從今（8）日上午六點起罷工。
上任還未滿月的交通部長林佳龍對外表示不放棄任何一絲機會，呼籲華航積極回應工會，也呼籲工會停止罷工。林佳龍甚至對華航直言：「華航管理階層不能只陷入勞資爭議的層次，應有整體損害控管的能力。」
遠因：2016答應的條件事後做不到
2016的華航空服員罷工，相信大家印象深刻，要談這次華航機師春節罷工，就不能不提起2016那一次華航空服員罷工。「這次的華航機師罷工源於何董當初答應太多，事後又做不到，這是他要還的債。」一位交通部前官員說。
2016年蔡政府剛上台，華航空服員工會趁小英出訪搞罷工，還得到小英的同情與理解，當時的華航董總都是馬政府的前朝遺臣，桃園市政府支援工會對抗資方，頗有順勢撤換經營層的算計。
果然就在那一次華航空服員罷工過程中，桃園市長鄭文燦的愛將何煖軒順勢坐上華航董事長大位，不過也因為剛上任的何董一下子就投降，幾乎全面答應了空服員的所有訴求，只是這潘朵拉的盒子一開，因而種下了今天華航機師罷工的果。
華航空服員、機師的訴求合理嗎？
到底華航空服員、機師罷工的訴求合不合理？說實在的不是航空界專業人士很難加以客觀評斷，不過按照全球民航法的機師每月飛行上限100小時，華航機隊平均只有62.6小時。
若單以777機型來看，華航機師平均月飛時74小時，長榮機師平均月飛時大約落在80到85小時，華航年度平均休假天數143天、長榮平均休假天數就跟一般勞工一樣落在116天。
另外，民航局比照國際規定訂出機師飛行時數，長程線3名機師可飛18小時，華航目前13.5小時以上就派4名機師，工會則要求8小時以上派3名機師，12小時以上派4名，華航有沒有過勞？福利是不是真的比較差？國際上有一定的標準，民航局也有相關規定，這些恐怕不是工會漫天喊價就能說了算。
長榮機師發動華航罷工，怪怪的....
一位機師私下透露，一個機師每月要是飛到上限一百小時，那真的會爆肝，但華航平均62.6小時算是合理。
只是華航機師這次的訴求就算合理，但罷工的「正當性」以及「時間點」的選擇也絕對是不正確的。
機師工會這次不參加交通部協商會議，又選在春節期間，推翻去年8月承諾的不罷工協議，且最後還選在春節航空運輸尖峰時段沒有預告罷工就無預警罷工，置消費者權益於不顧，絕對是三輸的局面。
一位航空界人士就說，這次華航機師罷工絕對沒有大到可以「沒有預告、沒有期限」的罷工程度，況且機師工會理事長李信燕的背景是長榮機師，由長榮機師來發動華航罷工，這也實在不合情理。
另外，華航接二連三罷工背後，桃產總（桃園市產業總工會）的勢力絕對不容忽視。
就在2016年華航空服員罷工事後爆發後，當時就有華航前任管理階層提醒，桃產總是具有左統色彩的工運者，且桃產總核心人物已經在2014年就逐步滲入華航空服員工會，可惜當時蔡政府剛上台，加上綠營內部派系急著搶奪華航地盤，涉嫌利用抗爭奪權，錯失了第一時間處理的機會。
面對華航再次罷工，小英團隊很尷尬
面對兩年多來的第二次罷工，現在「裡外不是人」的恐怕是小英團隊。
從目前輿論上的討論概略觀察，40歲以上多數反對華航春節罷工，40歲以下從勞權角度多數贊成。
而這次華航罷工事件，對於有志爭取2020的朱立倫或柯文哲來說，其實都不會太難處理，反倒是小英政府處理起來會有點棘手。
畢竟在一般民眾的認知上，國民黨本來就是比較站在資方立場，外界早已認定國民黨屬於「資進黨」，所以機師工會之後萬一遇到朱立倫，大概勞權又會放一邊。而柯文哲是公認工作狂，他不同意罷工，倒也算是裡外一致。
燦龍角力引發華航再度罷工？
最尷尬的就是小英團隊，2016華航空服員工會趁小英出訪搞罷工，還得到小英的認同與支持，當時小英為了左派文青進步形象，而民進黨內部為了政治算計，大力站在工運這一邊，卻忽略了華航工運背後桃產總的左統紅色背景。
如今華航兩年多的時間再度罷工，且選在春節這個交通尖峰時刻，背後有沒有綠營中生代桃園市長鄭文燦及新任交通部長林佳龍的暗中角力有待觀察，不過面對華航罷工，現在的小英團隊到底是挺還是不挺？現在會搞得裡外不是人，是小英團隊當年自己種的因，現在沒辦法怪別人。
當然現在班機突然被取消，假期受影響的民眾鐵定罵聲連連，這些交通部長肯定會被叮得滿頭包，這整件事最倒霉也最無辜的恐怕是上任還未滿月、位子都還沒坐熱的交通部長林佳龍。
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