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聯晚之眼／彌陀徵地難 交通部：持續發展小港機場為宜 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
高雄擬再規畫新建一座國際機場，交通部航政司表示，小港機場足人氣產品排行榜限定產品以滿足未來20年南部地區的年運量需求，且規畫彌陀地區作為機場發展用地，將面臨高昂的土地取得費用、填海造陸工程不確定性等問題，經綜合評估，現階段以維持高雄國際機場發展為宜。交通部政務次長王國材表示，尊重高雄市長韓國瑜與議員對高雄發展的看法，但環保意識、空域、用地等時空環境，要建新機場比較困難。他說，現階段先整建小港機場比較務實，交通部會按照2035計畫逐步完成小港機場建設。. } }); } 航政司指出，「高雄國際機場2035年整體規畫」，預計投入252億元新建國際航廈、轉運中心、維修棚廠、汰換空橋以及改善滑行道等設施，完成後將可提供年容量1000萬人次以上之旅客服務，足以滿足高雄未來發展需求，並帶動南部地區發展。根據運量預測，高雄機場在2035年客運量為870萬人次。交通部航政司表示，高雄熱賣產品活動產品小港機場跑道長3150公尺，為4E類跑道，客貨運部分不僅可供B747起降，並足以提供更大型航機B777、787及A350等新一代航機起降與營運需求。目前跑道容量為每小時32架次，足以滿足未來20年南部地區約年運量870萬人次適度情境的空運需求，並帶動南部地區發展。航政司表示，彌陀地區擬規畫作為機場發展的用地，土地空間雖大，但土地權屬複雜且需徵用大量民地。同時面臨高昂用地取得費用、空域衝突、填海造陸工程具挖好康省錢妙招高度不確定性及欠缺聯外運輸系統等問題。外界疑惑，除了桃機、小港機場之外，現在台南、台中也有國際機場，從整體來看，是否還需在高雄蓋一個國際機場？航政司表示，台灣目前共有17座民用機場，依107年統計資料，全台各機場空運量共6890萬人次，其中國際及兩岸航線客運量5731萬人次，國內線客運量1160萬人次。目前桃園機場於107年度總旅客量已達4653萬人次，超過航廈年容量3700萬人次，桃園機場公司正加速第三航站區建設工程。航政司表示，考量桃園機場容量已達飽和，未來將引導並鼓勵航空公司往中南部機場發展，帶動地方發展並提供中南部地區便捷的國際航線服務。航政司指出，參考國外以填海造陸方式興建機場的案例，日本關西機場於1963年提出建設計畫、1994年完工啟用，耗時31年，建設費用約新台幣3480億元，香港赤臘角機場於1989年提出建設計畫、2007年完工啟用，耗時18年，建設費用約5800億元。高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，不但只有單跑道且跑道長度不夠，運載量、使用量亦省荷包選購指南不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook
打臉藍首長政策 「復仇者聯盟」發功
【台灣醒報記者張朝瑋分析報導】針對台中市長盧秀燕請求中央全額補助台中山手線，21日遭前台中市長、現交通部長林佳龍打臉，表示遊戲規則不可能改變，還說他是全台的交通部長，不是地方政府的。加上先前行政院長蘇貞昌冷回高雄市長韓國瑜希望中央幫高雄還債時一句「自助人助」，都顯示地方首長落敗者搖身一變，露出中央大官的倨傲臉色。
在21日的交通部春節會議上，有記者問到關於之前台中市長盧秀燕表示台中山手線要中央全額補助一事，交通部次長王國材回應道，山手線的建設與台灣其他交通建設一樣都是按照中央法規在處理，其中有規定由中央及地方各負責特定比例，遊戲規則無法修改，否則會引來其他縣市抗議。
林佳龍補充道，台中市政府如對山手線一事有疑慮或想法，歡迎按照行政程序來與交通部溝通，「我是全台的交通部長，不是地方政府的交通部長，在各地交通建設上不能有差別待遇。」山手線是他台中市長任內時推動的重要事項，加上交通建設與地方發展息息相關，中央才會在審查時要求地方分攤。
另一邊，高雄市長韓國瑜在上任後，因高雄負債高達3125億，為解決此事而希望中央能伸出援手，沒想到行政院長蘇貞昌卻回了一句「自助人助」，等於間接打槍。然而高雄的這筆債並不是國民黨留下的，而是跟蘇貞昌同黨的前市長陳菊所留下。
有媒體分析指出，蘇貞昌或認為他說的是期勉話，但對比他先前慨然應允幫新北市建衝浪基地、對高雄卻是「自助人助」，讓外界無不懷疑蘇揆對人不對事。「別說是韓粉了，曾在綠營治理下度過20多年人生的高雄市民又會怎麼想呢？」
前台中市長、交通部長林佳龍打臉現任市長盧秀燕，而在新北市長選舉中落敗的行政院長蘇貞昌則打臉現任高雄市長韓國瑜，現任內閣上任前曾被大家譏笑說是「復仇者聯盟」，難道是真的？
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